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Le monde de l'aviation!

Ici vous pourrez partager vos articles autour du monde de l'aérien et de l'aviation! Si vous êtes passionnés d'aviation, si vous même travaillez dans l'aérien ou si vous êtes simplement curieux de découvrir ce monde d'un autre point de vue, vous êtes tous les bienvenus!

Gérée par Oli81

Tags associés : aviation, aerien, avion, voyage

11 blogs

68 posts

10/08/2015

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Articles récents de cette communauté

Breda rutharnes

Romain Lebourg

18 févr. 2021

Les Breda 65 rutharnes Connaissez-vous la Rutharnie ? C'est un pays imaginaire situé entre la Tchécoslovaquie, la Hongrie, la Roumanie et le Pologne. Cet état, créé par le traité du Trianon, est en proie, à la fin des années 30 aux velléités du voisin magyar et à l'emprise de l'Allemagne nazie. Il finira pas se compromettre avec cette de

Bienvenu sur le site "AERONAUTIQUE & DEFENSE" de Jean-Sébastien Seytre - REPORTAGES et INFORMATION sur le domaine de l'aéronautique et défense

8 déc. 2020

Sélectionner les différentes sections dans la colonne "Pages" de droite. Vous pouvez également consulter mon CV directement ici Click on the various sections in the right-hand column "Pages" Please, find also my CV here

Rififi au Tonkin

Romain Lebourg

26 sept. 2020

Du rififi au Tonkin : L'incident de L ạ ng So'n Durant la guerre sino-japonaise, l'armée chinoise recevait une partie de son ravitaillement via l'Indochine : il était débarqué à Hải Phòng. Les Japonais, naturellement, n'appréciaient pas cette aide de la France à leur ennemi d'alors. La défaite française face à l'Allemagne et à l'Ita

Mythe 3 : 1 000 victoires

Romain Lebourg

3 août 2020

Les mythes de l'aviation française Mythe 1 Mythe 2 Mythe 3 : les 1 000 victoires de la chasse française Voilà une histoire que je lisais encore au début des années 2000, dans un ouvrage, fort mauvais au demeurant, de Patrick de Gmeline : Les ailes de 1940, pilotes de chasse dans la bataille (Presse de la Cité, 2007). Le nombre de 1 003 victoi

Mythe 1 : 1 contre 10

Romain Lebourg

20 juil. 2020

Les mythes de l'aviation française La paresse est un vilain défaut et nous sommes tous des victimes potentielles. Moi le premier ! Mais il est toujours agaçant de lire, ici ou là, des légendes qui ont pourtant été démenties depuis quelques années. De plus, l'été est la saison des sagas, feuilletons et autres histoires familiales à rebon

Glenn Martin 167

Romain Lebourg

20 mai 2020

Le Glenn Martin 167 Curieux destin que celui du Martin 167-F. On pourrait se demander, pourquoi parler d'un appareil de bombardement sur ce blog. Et bien, peut-être parce ce n'est pas l'utilisation qui était envisagée... Un avion américain chez les français : Une solution venue d'outre Atlantique : Les personnes passionnés par l'aviation fran

Il est toujours possible de faire de son rêve une réalité, c'est une question de confiance.

Eric Raissac

19 mai 2020

Piloteavion.ca Il n’y a pas si longtemps les portes des grandes compagnies aériennes étaient grandes ouvertes à tous les pilotes désireux de faire carrière, ce qui déclencha un raz de marée des petites compagnies vers les grandes, vidant ainsi le bassin de pilotes potentiels, à tel point que même les écoles de pilotage voyaient partir l

FAETA NG, élégant et polyvalent

JS Seytre

9 mai 2020

Malgré la période de confinement dû à la pandémie du COVID 19, AVIASPORT a pu faire paraître son numéro d’Avril-Mai pour qu’il soit distribué à ses lecteurs. On y trouvera notamment l’essai de l’ATEC 321 FAETA NG, dernier né de la famille d’ULM produit par l’entreprise Tchèque ATEC Aircraft et maintenant distribué par « ATA

Message d'Aviation Sans Frontières à destination des institutions médicales - crise sanitaire Covid 19

JS Seytre

28 avr. 2020

Aviation Sans Frontières , ONG œuvrant au sein de la chaîne humanitaire mondiale, tient à informer les institutions médicales de son engagement et de la possibilité de faire appel à ses services dans le cadre de la crise de l'épidémie du Covid 19. En particulier, ASF avec le soutien de pétroliers pour le fourniture de carburant, mais auss

Reconnaissance et bombardement

Romain Lebourg

28 avr. 2020

Une reconnaissance puis... un bombardement ! J'ai évoqué dans un précédent article que la division aérienne avait une structure lui permettant d'opérer avec une certaine indépendance. Une lecture récente à mis en lumière (dans mon esprit) qu'un exemple d'une telle action existait dès l'entrée en guerre... chez nos alliés britanniques.

Potez 220

Romain Lebourg

3 avr. 2020

Le Potez 220, une vocation ratée Hier, en feuilletant un ouvrage, je suis tombé sur une brève notice traitant du Potez 220. C'est un bon candidat pour les réflexions du genre "ah ! si on en avait eu..." Mais, au delà de ça, cet appareil mérite quand même que l'on parle un peu de lui. Un appareil si prometteur ! Le Potez 220 est issu du bure

Disparition de 2 grands pilotes français

JS Seytre

20 mars 2020

2 grands noms de l'aviation française, 2 grandes figures discrètes, nous ont quittés à quelques jours d’intervalle. Jean-Marie Saget aux commandes du Mirage G8 à géométrie variable (crédit Aéro-Club Dassault Voltige) Jean-Marie Saget, à 91 ans, plus de 20 000 heures de vol. Il était le chef-pilote d’essai iconique de l’aventure des

Ailleurs en Europe

Romain Lebourg

7 févr. 2020

Reconnaître ailleurs en Europe À l'occasion des 80 ans du début de la seconde guerre mondiale, il me parait intéressant de voir comment était organisée l'aviation de renseignement ailleurs en Europe. En effet, j'ai remarqué que l'on a souvent tendance à tirer à boulet rouge sur nos Mureaux, sans mentionner qu'en face, le matériel n'était

Potez bashing

Romain Lebourg

5 janv. 2020

Le Potez 63, cette grosse daube ! L'autre jour, je suis tombé sur un article de l'encyclopédie Wikipédia, traitant de l'avion de reconnaissance. Il y était fait mention du Potez 63 comme tout juste bon à faire du réglage d'artillerie... Alors certes Wikipédia est alimentée par des contributeurs plus ou moins documentés, plus ou moins parti

Tenue de vol

Romain Lebourg

18 déc. 2019

La tenue de vol L'hiver arrive, avec son cortège de froid et de mauvais temps. Celui de 1939 - 1940 fut très rigoureux. Et pourtant, les équipements ne furent pas toujours présents au moment voulu... Mais quels étaient ces équipements de vol ? Le "principe de l'oignon" : Pour échapper au froid qui régnait en altitude, les hommes multipliaie

Ancien contre modernes II

Romain Lebourg

4 déc. 2019

L'ancien contre les modernes II (le Retour) Je vais revenir sur le premier article que j'ai consacré à l'aviation de renseignement. Ce texte relatait le combat d'un Potez 25 du GAO 2/508 contre deux Messerschmitt Bf 109 du I./JG 53. Or j'ai pu avoir accès aux archives du GAO en question et à un rapport de l'observateur, le lieutenant Pierre Leq

Fairey Battle

Romain Lebourg

2 oct. 2019

Le Fairey Battle Un pas trop loin ? Le Fairey Battle était un bombardier léger. Il devait remplacer les Hawker Hart biplans à train fixe. Lorsqu'il entra en service, en 1937, le Battle était un avion résolument moderne. C'était en effet un monoplan à train rétractable et doté d'un habitacle entièrement fermé. Il accueillait trois hommes,

Belle modernité

Romain Lebourg

2 août 2019

Une belle modernité, mais à quel prix ? Mon activité récente m'a fait me pencher sur l'état de notre aviation au jour de l'attaque allemande sur le front de l'Ouest. Et une évidence qui était sous mes yeux depuis longtemps a fini par me sauter au visage : en mai 1940, l’aviation de reconnaissance est la plus moderne des quatre branches de

Malheurs du chasseur

Romain Lebourg

7 juin 2019

Les malheurs de la chasse française Partie 3 - Des LN-161 à la place des MS-406 Une meilleure production difficilement imaginable : Ainsi, j'ai du mal à suivre Drix lorsqu'il écrit : " De l'ensemble des points, il ressort que le maintien, dès 1936, du choix du Nieuport 161 pour équiper la chasse Française aurait conduit à disposer de plus d

Malheurs du chasseur

Romain Lebourg

3 juin 2019

Les malheurs de la chasse française Partie 1 - La chasse française en 1939-40 : Ah ! si nous avions eu plus de Dewoitine 520 ! Ah ! si nous avions choisi le Nieuport 161 à la place du Morane 406 ! Que de regrets n'entend-on ou ne lit-on pas ?! Et pourtant, il faut bien admettre qu'ils ne sont pas toujours formulés par des gens ayant une culture

Bouts de ficelles

Romain Lebourg

24 mai 2019

Trois bouts de ficelle J'ai déjà soulevé le problème qu'il y avait à placer l'observateur et l'opérateur radio de part et d'autre de l'avion. Si l'usage du téléphone de bord pouvait y remédier, cela fut quand même fait avant son introduction ! Et ce dernier restait, en 1939-40, d'un fonctionnement aléatoire. Comment les équipages y ont-

Triplace de combat

Romain Lebourg

24 avr. 2019

Le triplace de travail, remplaçant des biplaces d'observation Le triplace de travail, c'est un peu l'arlésienne de ce blog : j'en parle beaucoup, mais je ne lui ai pas encore consacré le moindre article. Le temps passant cela a été compliqué par le fait que d'autres confrères en ont parlé : Drix a développé le sujet en septembre dernier,

Actualité Astronautique et Aérospatiale, Civile et Militaire

astro-notes

20 avr. 2019

Le sexe des robots existe -t-il ? Une enquête sur la radio FM France Info de mi-avril 2019 nous rappelait que nous avions un gros problème (un de plus me direz vous) il concernait les ravages que faisaient l'irruption des techniques numériques dans notre société déjà bien bousculée par le libéralisme social et l'ultra libéralisme économi

Quel programme de formation pilote professionnel dois-je suivre ?

Eric Raissac

6 avr. 2019

C’est une question fréquemment posée et je comprends que ce n’est pas facile de s’y retrouver pour un néophyte. Nous allons essayer de faire le tri et de comprendre l’intérêt de chacune, tout d’abord faisons la liste, il y a ; - La formation modulaire ; - La formation intégrée ; - La formation collégiale ; Ce qu’il faut savoir a

Accompagnement en forêt en Mormal

Romain Lebourg

25 mars 2019

Un accompagnement en forêt de Mormal L’histoire suivante s'est déroulée durant la bataille de la Sambre. Cette rivière, qui rejoint la Meuse à Namur, fut atteinte par les troupes allemandes dès le 16 mai 1940. Le lendemain, la 7. PzDiv. du Generalmajor Erwin Rommel occupait la ville de Landrecies et repoussait une attaque d’automitrailleu

EASA Safety Together! Project: VFR into IMC

JS Seytre

10 mars 2019

In the frame of a permanet security-minded action toward GA, the EASA has organised a selection for 12 GA pilots coming from across the EU of different backgrounds/training/experience to participate in a simulator session and workshop dedicated to weather at an ATO in Germany. This is planned for 13+14 March 2019. This action is likely to be follow

à vos postes ! Repos

Plume

27 févr. 2019

"Ça part dans dix minutes ! " Ou comment avaler son plateau repas en un temps record si on part en premier dans ce fameux poste repos (ou CRC, Crew Rest Compartment). Essayez donc de dormir l'estomac plein. C'est quoi le poste repos? La partie la plus intéressante de l'avion, et la plus vitale : c'est l'endroit où l'on dort. Si, si , vous ne pen

Tenue de vol

Romain Lebourg

7 févr. 2019

La tenue de vol française en 1939-40 Dans les blog d'histoire, on parle parfois assez peu de l'aspect humain, sinon pour relater des récits de combats épiques ou de morts glorieuses (alors que jusqu'en 1918, la majorité des pertes est due à des accidents...). Parlons donc de ce que portaient les gens. Voici à quoi ressemblait la tenue de vol

Ces merveilleux fous volants sur leurs drôles de machines

Eric Raissac

29 janv. 2019

le pédaleur fou

reconnaître ou régler ?

Romain Lebourg

21 déc. 2018

Reconnaître ou régler : quelle rôle pour l'aviation militaire naissante ? L'Aviation militaire naît réellement en 1912. Mais à cette époque, à quoi peut bien servir un aéroplane ? Une place difficile à trouver : Selon Gilles Aubagnac, conservateur du musée de l'Air et de l'Espace du Bourget, interrogé par la revue Histoire magazine : "

À cheval

Romain Lebourg

19 nov. 2018

Pourquoi monte-t-on à gauche dans un avion ? On a coutume de dire que c'est la faute des cavaliers. Car ceux-ci se sont massivement engagés dans l'Aviation et lui ont imprimé leurs marques : escadrille, voltige et montée par la gauche. C'est oublier que l'histoire de l'aviation militaire débute avant 1915 et que, en août 1914, elle est déjà

Bloch MB-131

Romain Lebourg

9 nov. 2018

Le Bloch MB-131, une vie ratée ? Il est des avions qui passent à côté de l'histoire. Le MB-131 en est. D'allure moderne, il possédait néanmoins des performances médiocres et dut être rapidement retiré des premières lignes. La genèse : Le MB-131 dérivait d'un candidat malheureux au programme BCR : le MB-130. Par rapport à son prédéces

Ça, j'peux pas

Plume

8 nov. 2018

" C’est quand même dingue que tu fasses ce métier, me dit Louai. Je connais personne qui fait ça." La profession d’hôtesse de l’air peut générer tout un tas d’à priori et d’idées plus ou moins fondés. Alors oui, je peux servir des plateaux repas et faire la démonstration de sécurité en montrant les issues de secours. Accessoir

Une belle vidéo sur Youtube

f-bloz

15 oct. 2018

Un grand merci à Cyril Flye Sainte Marie pour cette présentation de notre DC-3 filmé lors du meeting 2018. Le F-BLOZ lors du meeting 2018 Retrouvez les vidéos de Cyril sur sa chaine "FSM" Youtube et sa page FaceBook "AéroBreak news" voila les liens : Youtube Facebook

patrick mallet

7 oct. 2018

Juillet 2018 : Début du décapage des intrados des ailes

f-bloz

22 juil. 2018

19 juillet 2018, la température est enfin idéale est aucune précipitation n'est annoncée pour le Week-End. Décision est prise d'attaquer le décapage de l'aile gauche. Les bandes de débarquement partent vite en lambeaux et au fil des passages du karcher à eau chaude, les anciens marquages apparaissent à nouveau. 2 belles surprises avec les

Mai 2018 : Une cloison neuve et le meeting

f-bloz

16 mai 2018

La cloison de séparation cabine / poste avant est maintenant totalement remplacée par un ensemble cloison, cornières et fixations refait à neuf. Le système Janitrol (le chauffage des DC-3 maximisés) a été démonté et seul un cache a été remis en place. Les fixations du filet de séparation ont été également repeintes et l'ensemble rem

Mars, Avril 2018: Echelle de montée, réfection de la cloison de séparation cabine et décapage du plan fixe vertical

f-bloz

29 avr. 2018

L'hiver 2017-2018 a été relativement calme en ce qui concerne l'activité sur notre DC-3. Néanmoins, nous avons fait l’acquisition d'une échelle de montée amovible.Après réfection d'une des fixations, un sablage et passage au primaire, cette échelle est quasi terminée. Reste la mise en peinture en gris alu comme à l'origine. Elle sera i

Actualité aérospatiale, astronautique civile et militaire

astro-notes

20 avr. 2018

Le GPS avec un doigt dans l’œil [rédigé le 18 avril 2018] Un technicien chinois en mission de géodésie en Syrie a annoncé que les signaux de navigation satellitaires, aussi bien civils que militaires ont été affectés pendant les 24 heures entourant l'intervention militaire franco-anglo-américaine. Il précise qu'étaient concernés les

Efficacité des bombardements en piqué

15 avr. 2018

Quelle efficacité pour nos bombardements en piqué ? J'ai déjà abordé le sujet des bombardiers en piqué français dans deux articles, l'un sur le Loire-Nieuport LN-4XY et l'autre, plus général, sur les tentatives de l'armée de l'Air pour en faire développer un. Récemment, sur le forum ATF 40, une question a été posée concernant la poss

Une hiérarchie bien huilée!

Votre ancienne PNC préférée!

12 févr. 2018

Je reçois beaucoup de messages me demandant comment faire pour devenir PNC, quels sont les centres de formation etc etc... et souvent une même question revient à la fin: "fais-ton carrière quand on est PNC?" La réponse est... oui bien sûr!!! Etre PNC c'est avant tout faire partie d'une hiérarchie bien carrée et bien cadrée: cela impose une

Février 2018: Sortie du film "Spirou et Fantasio"

f-bloz

6 févr. 2018

Le 6 février 2017, notre DC-3 avait servi de décor et de studio pour le tournage d'une scène du film Spirou et Fantasio qui va sortir le 21 février 2018. Les photos de ce tournage seront publiées immédiatement après la sortie du film en accord avec la production mais nous vous proposons déjà la bande annonce du film ! Regardez bien dès la

Que faire après l'obtention de la licence de pilote professionnel ?

Eric Raissac

3 févr. 2018

Georges, 500h d'instruction, copilote Pascan. Question qui reste d’actualité, même si la conjoncture nous laisse à penser que tout est beau et que la route est toute tracée pour les futurs pilotes de ligne. Il est vrai que l’on entend presque tous les jours "les compagnies aériennes manquent de pilotes", des rumeurs circulent sur le fait q

Devenir pilote...rêve ou réalité ?

Eric Raissac

2 févr. 2018

Cela faisait des années que nous entendions parler de possible "pénurie de pilotes", il y a bien eu quelques soubresauts dont certains en ont profité au passage mais beaucoup sont restés sur le carreau et résultat, plus personne n’y croyait. Or, depuis plus d’un an ces soubresauts se sont transformés en un mouvement de fond et celui-ci s

Bonne année 2018

f-bloz

2 janv. 2018

L'équipe du DC-3 de l'Amicale Jean-Baptiste SALIS vous remercie de vos soutiens en 2017 et vous souhaite une très belle année 2018. Restez connectés, nous continuerons de vous donner les informations sur l'évolution de nos travaux.

Actualité Aérospatiale, civile et militaire

astro-notes

21 nov. 2017

Petite info plausible concernant les ICBM de la DPRK (Corée du Nord). Spacewar cite une info, peut-être vraie, concernant les difficultés que rencontrerait la DPRK pour la mise au point d'un RV (reentry vehicle) de son IRBM/ICBM Hwasong-14. Les deux derniers tests auraient montré des ruptures mécaniques de l'enveloppe qui protège la CU* penda

2 ans déjà !

Eric Raissac

18 nov. 2017

Voilà deux ans que ce blog est en ligne et nous avons eu plus de 1500 visiteurs qui ont parcouru plusieurs pages à chaque visite, ce qui tend à vouloir dire qu'il est pertinent. Par contre nous n'avons eu que très peu de commentaires ou de questions. Nous vous encourageons à nous faire part de vos remarques, vos interrogations ou si vous souha

Novembre 2017: Appel au dons pour les pièces détachées

f-bloz

4 nov. 2017

Comme déjà évoqué dans notre article de novembre 2016, la constitution des pièces détachées qui nous manquent en priorité représente un certain coût et nous confirmons notre appel aux dons. Nous avons pu faire une 1ère commande de pièces pour un montant de 1800 € mais un second devis pour le complément partiel s'élève à 5800 Dolla

Pilotes en demande

Eric Raissac

28 oct. 2017

Suite à une étude publiées cet été par Boeing, beaucoup avaient anticipé que ce phénomène serait peut-être, une fois de plus, une fausse alerte et que Boeing cherchait certainement à se faire mousser; Mais cette fois c'est confirmé, tous les médias ont publiés récemment une étude faite par CAE, un chef de file mondial dans le domaine

Actualité Aérospatiale

astro-notes

25 oct. 2017

Vu sur le blog de Defens'Aero © Armée de l'Air / Défense - Deux Mirage 2000D de l'ECE 1/30 «Côte d'Argent» participent à l'édition 2017 de BOLD QUEST. Du 16 octobre au 12 novembre 2017. Voilà que je repense à mon dernier article sur mon blog : "Dans ma nouvelle série, ANTI-BRUIT d'IA" et en passant un coup d’œil rapide sur les nouveau

2017-10: Merci aux visiteurs de la fête de la science

f-bloz

16 oct. 2017

F-BLOZ a une nouvelle fois été l'une des vedettes, si ce n'est la vedette de cette édition 2017 de la fête de la science organisée par l'association Jonathan à la Ferté Alais. Vous avez été environ 500 à découvrir l'intérieur de notre DC-3 et encourager notre travail sur les 2 créneaux d'environ 3 heures d'ouverture au public. Merci à

L’ivresse et les valises

Plume

28 août 2017

Un retour de vol est comparable à un retour de soirée. J’en doutais encore mais c’est scientifiquement prouvé: quinze heures sans dormir font le même effet que deux verres d’alcool, quantité qui croît en même temps que le temps de veille augmente. Les hôtesses qui vous saluent à chaque porte de l'appareil ont un sourire figé mais pa

2017-07: Début de démontage des saumons d'ailes

f-bloz

21 juil. 2017

Sans garantie pour un stockage sans les ailes, nous avons décidé de procéder au démontage des saumons. Chacun mesurant 2,32 m cela nous permet de gagner un peu d'envergure notamment pour les manœuvres même si l'idéal serait de déposer les ailes pour gagner 8,5 m de chaque coté. Nous avons débuté par le saumon gauche le 20 juillet. Après

Pénurie de pilotes

Eric Raissac

16 juin 2017

Cette fois-ci les prévisions deviennent réalité, il faut reconnaître que pendant plusieurs années, les annonces sur le manque de pilote étaient trop souvent de courte durée, ce qui décourageait les futurs candidats, mais cette fois il faut se rendre à l'évidence que contexte à bien changé et que le manque de pilote est devenu flagrant,

Mai 2017: Nos besoins en pièces détachées

f-bloz

26 mai 2017

L'équipe du DC-3 de l'AJBS recherche principalement les pièces détachées suivantes.The AJBS DC-3's team is looking for the following spare parts: Pièces détachées / Spare parts Description Référence Localisation N° de page TIP ASSY, WING RH 5115201-1 Outer Wing 4 – 1 Cover assy, front fuel tank LH 5116315 Center Wing 12 – 39 Cover ass

Les accidents, ça n'arrive pas qu'aux autres...!

Votre ancienne PNC préférée!

22 mai 2017

Voilà un long moment que je n'ai pas pris le temps de venir poster par ici... Aujourd'hui j'ai décidé de m'accorder ce temps, parce que je continue de recevoir de gentils messages de votre part chers lecteurs, et il y a une question qui revient régulièrement: mais pourquoi tu n'es plus PNC? Il est temps je pense de vous expliquer le pourquoi d

Bombardier en piqué

11 avr. 2017

Le bombardier en piqué et l'armée de l'Air Durant la campagne de mai-juin 1940, l'armée française, au contraire de l'armée allemande, dispose de très peu de bombardiers en piqué : les seuls en service sont utilisés par la Marine nationale. Un concept sans intérêt ? L'Aéronautique militaire s'intéresse pourtant aux bombardiers en piqué

Mars, avril 2017: début de restauration des capots moteurs

f-bloz

4 avr. 2017

L'absence de hangar ne décourage pas l'équipe du DC-3 et en ce début de printemps nous commençons la restauration des capots moteurs. Tout d'abord le moteur gauche qui pour le coup est protégé par une bâche fermement attachée après le démontage des capots du moteur Pratt & Whitney twin wasp S1C3-G (R.1830-92) A noter que nos capots sont c

AKOFA, UN DESTIN CAPRICIEUX: Chapitre 3 - Suite et Fin

TEVI-BENISSAN Daté Martial

2 févr. 2017

Vue du Restaurant After Eight (Cotonou) Comme à son habitude, Akofa géra les tâches restantes de manière à ne pas être en retard à sa réunion et rentrer tôt pour son rendez-vous avec Yves. Elle avait non seulement horreur du retard mais elle détestait aussi faire attendre les autres comme la plupart des femmes ont l’habitude de le faire

Une petite envie?

Votre ancienne PNC préférée!

8 sept. 2016

Il faut croire que l'avion inspire mon envie d'écriture... Retour Bangkok, je suis pour la énième fois dans les toilettes (non ce n'est pas ce que vous pensez!!) et je me rappelle soudain de toutes ces choses et ces gens étranges qu'il m'est arrivé de croiser dans les toilettes de ces avions... Oui, il se passe des choses insoupçonnées, coin

Le monde de l'aviation!

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