Après 19 ans sans révisions, notre vieille survie n'a pas supportée son passage chez l'agent ... bien qu'elle ai consentie à s'ouvrir, à ma grande surprise ! Le premier message de la station de révision était donc rassurant : elle s'est gonflée sans problème....mais le lendemain matin la sentence est tombée avec le nouveau message : elle

Isolation Thermique. A l’origine, Hoa ayant été concue pour (essayer de) faire du ‘hors piste’, ou pour le moins aller dans des régions peu fréquentées et froides (cela tarde à se réaliser !!), nous avions particulièrement soigné l’isolation thermique . Sachant que l’alu transmet bien mieux le froid (ou la chaleur) que l’acier,

Ceux qui me connaissent vont sans doute penser que je viens de subir un gros choc sur la tête ! Non qu'ils se rassurent, c'est juste un sujet de réflexion qui pourrait faire suite à l'article "Un compromis, oui mais lequel ?". http://www.long-cours62.com/2015/02/un-compromis-oui-mais-lequel.html Car finalement le choix des matériaux de la coque

Dimensions : Lht : 17,99 m L flottaison : 17,99 m Maitre bau : 4,75 Tirant d'eau coque :0,98 Tirant d'eau maxi si 2 gouvernails :1,05 Deplacement :29 T Tirant d'air entre 3,20 m et 2,80 m suivant le modèle Nombre de "sections" 41, chaque section = env. 438 mm N°1 ~REPATITIONS DES VOLUMES Intérieurs : -Soute à ..."voiles" 5 sections en partie ha

Liste d’améliorations (faites ou à faire sur le suivant !) ALU & FORME - Débordement plus important du roof à l’arrière pour laisser capots ouvert par pluie. - Encadrement capots pont + haut 2 cm - Capots rabattables sur prises d’air moteurs - bas du cadre alu des portes de timonerie en tôle larmée. - Epontille en 20 en deux tubes si a

Sur un forum un collègue affirme : "deux moteurs de 75cv coutent moins cher qu'un 150cv + propulseur d'étrave et groupe électrogène . la sécurité est renforcée ,les manœuvres sont plus faciles " Bien que je sois d'accord avec la fin de sa remarque je vais néanmoins me faire l'avocat du "Diable Papy-Manu" :langue2: et cela d'autant plus fac

Quelle idée saugrenue des dérives sur un bateau à moteur ?! Il s’agit de deux dérives latérales qui remontent le long de la timonerie à l’aide de simples palans 4 brins. Au début, nous avions envisagé une seule dérive centrale mais par soucis de prix de revient et de facilité d’entretien des puits (seulement 15 cm de puits immergés

Aluminium : Bordés : Dés la conception, nous avons essayé de faire en sorte que Hoa soit le plus sûr possible ou pour le moins qu’il ait une sécurité « acceptable » selon nos propres critères. Le choix des bouchains, bien qu’il semble contradictoire (une tôle en forme, toutes choses égales par ailleurs, étant plus « rigide » qu’

Les Marins, plaisanciers ou non, sont ils des ‘Survivalistes’ qui s’ignorent ? Après être ‘tombé’ un peu par hasard sur ce genre de site ou il est question d’autonomie, de prévoyance, de stockage d’eau et de vivres, de premiers secours, de matériel médical, de pêche, d’armes …et de fin du monde , ou plutôt comme l’écriv