L'atelier de mécanique qui s'occupe de la culasse m'a enfin donné son devis, et ses délais. il apparaît que j'ai du temps pour m'occuper des petits bouts que j'ai gardés chez moi. en l'occurrence, la distribution et le "distributor". un petit point de vocabulaire ici pour dénoncer un faux-amis : le distributor anglais est le delco français,

J'étais allé aussi loin que possible, pour l'instant, sur le bloc moteur et la culasse, dans l'attente du retour de cette dernière, et du encore plus lointain équilibrage du vilebrequin. sans compter toutes les pièces que je devrai remplacer, et donc commander. histoire de ne pas perdre de temps, j'ai ouvert un nouveau chantier, celui des carb

Enfin ! enfin, j'ai abordé la phase noble et valorisante de toute rénovation de voiture, le remontage du moteur ! ca fait cinq ans que je l'attendais, surtout depuis l'hiver dernier pendant lequel j'étais suspendu au bon vouloir de l'atelier de préparation auto, qui devait faire les ajustages nécessaires sur les pièces maîtresses. et qui m'a

Le bloc-moteur est parti à son tour pour l'atelier de mécanique, rejoindre la culasse qui avance à son rythme ... lent. j'ai ainsi amené le bloc et les paliers, le vilebrequin, tout ce qui se monte dessus, dans le but d'aligner, planer, équilibrer tout ce qui tourne, et éviter les fuites futures. en attendant, et le patron m'a prévenu que ç

C'est peut-être une forme de procrastination, mais j'ai encore pris quelques détours avant d'attaquer la bête (le moteur). le prétexte était que si je préparais maintenant les auxiliaires, la mise en marche du moteur serait plus immédiate si les-dits auxiliaires étaient préparés à l'avance, c'est-à-dire maintenant. va donc pour le filtr

Quelques vidéos de rénovations moteur sur youtube m'ont conforté dans la démarche de tout démonter-nettoyer-rénover-remplacer plutôt que de faire des économies de bouts de chandelles. non seulement elles risquent d'être dérisoires, mais elles se payent au centuple si on se rend compte, une fois tout remonté, que finalement tel joint fuit

Cette fois je ne pouvais plus esquiver l'étape majeure de la rénovation, je m'attaquais au moteur. quand faut y aller, faut y aller. la bête m'attendait, tapie dans l'atelier, et j'avoue que j'appréhendais de l'attaquer. ma hantise était double : galérer à déculasser, et découvrir des horreurs à l'intérieur. je rassure le lecteur, au ris

Passée la première bonne impression à l'ouverture du moteur, il fallait entrer dans les détails avant de se réjouir trop vite. car la mécanique, ça se joue au centième de mm, et il suffit qu'une pièce soit faussée de quelques centièmes pour être inutilisable. s'il s'agit d'une pièce secondaire, passe encore, mais si c'est le vilebrequi

En attendant la reconstruction du moteur, le numéro de ce chapitre m'a paru bien adapté à la sombre histoire que je vais rapporter (sans photos, le sujet ne s'y prête pas). mettons les choses au clair : si je me suis lancé dans cette rénovation, c’est en ayant bien conscience des galères qui pouvaient m’attendre, et j’étais décidé

Comment ai-je pu me retrouver en plein cagnard, sur un parking improbable d'un petit village du sud-ouest traversé par la n20, attendant la livraison de ma culasse resurfacée à la suite d'un rendez-vous digne d'une opération clandestine ? c'est une longue histoire, ou plutôt l'aboutissement d'une longue suite de ratés. en effet on ne po