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Après 230 articles publiés en un peu plus de 3 ans, les sujets à traiter sont de moins en moins nombreux et la lassitude s'installe peu à peu. aussi pour éviter que ce blog, qui a acquis une certaine notoriété et visibilité sur le net (325 000 articles lus), ne tombe peu à peu dans l'anonymat, j'ai souhaité le relancer avec deux nouvelles

Sources la vie du rail 17/10/1954 https://gallica.bnf.fr/; rgcf juin 1952 https://gallica.bnf.fr/; rgcf nov 1954 https://gallica.bnf.fr/ locomotive 2300 surnommée « jawn-henry » en juin 1954, la norfolk and western railway mettait en service l’une des plus puissantes locomotives à vapeur du mode du moins dans la catégorie des locomotives non

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Locomotive diesel electrique 040 de future 63000 sources : revue générale des chemins de fer avril 1953, revue la vie du rail notre métier 11 octobre 1953, revue notre métier 11 juin 1951, revue la vie du rail 1 janvier 1954 site gallica https://gallica.bnf.fr/ la vie du rail 10 1953 https://gallica.bnf.fr/ sa numérotation initiale en 040 de a

Locomotive 2300 nicknamed “jawn-henry”. in june 1954, the norfolk and western railway put into service one of the most powerful steam locomotives in the world, at least in the non-articulated category. this locomotive, numbered 2300, is shown below testing between roanoke and bluefield on the n&w network. cliché norfolk and western la vie du r