Des maires ont eu cette tribuen sur leur boîte mails et ils peuvent la signer. nous doutons qu'en tarn-et-garonne il s'en trouve pour s'associer à ce texte mais je le relaie avec grand plaisir. j-p damaggio lgv du sud-ouest : le coi ramène les rêveurs à la réalité le conseil d’orientation des infrastructures (coi) a rendu ce mois d’avril

La question se vérifie par les conventions signées avec la sgpso régions nouvelle aquitaine et occitanie métropole de toulouse département des landes département du 31 département du 82 département du gers département hautes-pyrénées le sicoval aglo d’agen algod’albi aglo castres-mazamet aglo cahors aglo auch aglo de muret aglo de ta

(en illustration le paiement annuel de quelques collectivités) grand effet de communication pour rendre irréversible le projet. l'etat a décidé d'avancer d'un pas pour se rapprocher du vide. le prochain pas annoncé c'est donc un avenant aux avenants qui sont déja advenus. il faut ajouter 1,5 milliards. et le financement de l'europe reste une

Un article de france info. qui d'autre va rendre compte de ce recours ? lgv toulouse-bordeaux : "ruineux et illégal", seize associations demandent à l'etat l'annulation du chantier publié le 09/04/2026 à 16h47 seize associations du sud-ouest ont formulé un recours gracieux auprès des services de l'etat pour demander l'annulation du projet de

Toujours rien de nouveau : mais oui les aménagements ferroviaires sont financés mais ça n'a rien à voir avec celui de la mgv (de 1 à 15 milliards) mais oui l'europe,mais oui l'autorisation environnementale mais oui sauf qu'on attend le rapport du c.o.i. jpd publié le 07/04/2026 à 17:02 article rédigé par bertrand chomeil responsable adjoin

Généralement avec une lgv l'intercité est réduit presque à néant, mais pour bordeaux-toulouse il y a le problème qui impose la présence de l'intercité pour faire bordeaux-marseille : sinon pour faire bordeaux-marseille en tgv il faut changer à toulouse. donc il faut maintenir l'intercité et alors la tentation de réduire les arrêts à a

On attendait ce rapport. sud-ouest en rend compte de manière équilibré. je vais y revenir. jpd train : lgv bordeaux-toulouse-dax. coût en hausse, dates peu réalistes, difficultés de financement : un nouvel avis mitigé par arnaud dejeans9 avril 2026 mis à jour le 09/04/2026 à 6h49. le comité d'orientation des infrastructures, présidé par

Voici une action pour suivre l'évolution du dossier afnt. j-p damaggio

La lgv n’est pas de compétence municipale sauf que… 1 – par la taxe foncière, les municipalités collectent la taxe lgv pour la reverser à la société du gpso. 2 – les municipalités siègent à l’intercommunalité or toutes les intercommunalités ont été sollicitées pour financer la lgv. pour le moment ce fut sans succès mais…

C'était en juin 2025. un billet d'humeur personnel sur l'action agricole, qui en 82 est le "journal" de la fnsea. nous notons cette opinion que nous partageons totalement mais en février 2026 est reprise une longue déclaration du préfet au sujet de la signature de l'autorisation environnemental de la lgv et cette fois sans commentaires. les exp