Le président bertelli du cd 82 sur la lgv le 26 juin : "le gouvernement a confirmé il y a quelques semaines la poursuite irrémédiable de la ligne nouvelle du sud-ouest entre bordeaux et toulouse. un financement supplémentaire, comme on devait s’y attendre, risque d’être nécessaire, nous devrions en savoir plus cet automne." tout le finan

Je reprends cette lettre de l'ami daniel car tout petit pas pour dénoncer le gpso est comme un soulagement. j-p damaggkio bonjour madame cheron la diffusion sur arte d’un vieux et excellent film de 1982 « 1000 milliards de dollars » ou patrick dewaere campe un journaliste héroïque n’a pas été sans susciter chez moi, une profonde réflexi

Voici un article qui met les points sur le i par un spécialiste. jpd infrastructures de transport : david valence invite à "ne pas lâcher la proie pour l'ombre" publié le 4 juin 2026 par frédéric fortin , epique communication pour localtis auditionné à l'assemblée nationale, le président du conseil d'orientation des infrastructures (coi)

La question se vérifie par les conventions signées avec la sgpso régions nouvelle aquitaine et occitanie métropole de toulouse département des landes département du 31 département du 82 département du gers département hautes-pyrénées le sicoval aglo d’agen algod’albi aglo castres-mazamet aglo cahors aglo auch aglo de muret aglo de ta

Il semble que cette fois l'engagement de l'etat soit plus clair. j'invite cependant le journaliste à aller vérifier cette phrase : " 40 % financés par les 24 collectivités locales réunies au sein de la sgpso". pour le moment au nombe de conventions signées avec le sgpso j'en compte beaucoup moins. a suivre. jpd sud ouest publié le 24/06/2026

J'ai déjà donné la tribune des élus qui a été présenté à casteljaloux. voici le compte-rendu de sud-ouest. jpd lgv bordeaux-toulouse « irréversible » ? oui, mais « il faudra veiller à ce que le tgv ne réunisse pas que ces deux métropoles », prévient le président du club tgv gare d’agen si l’ex-sénateur du gers raymond vall,

Le premier ministre propose de donner 500 milions d'euros à un projer de 20 milliards et à partir de là il emploie le mot irréversible alors que tout le monde comprend qu'il laisse le prochain président décider du dossier ! on a déjà noté sur ce mot a fait réagir. pierre ortavent a pris sa plus belle plume pour apporter son point de vue.

Généralement avec une lgv l'intercité est réduit presque à néant, mais pour bordeaux-toulouse il y a le problème qui impose la présence de l'intercité pour faire bordeaux-marseille : sinon pour faire bordeaux-marseille en tgv il faut changer à toulouse. donc il faut maintenir l'intercité et alors la tentation de réduire les arrêts à a

(en illustration le paiement annuel de quelques collectivités) grand effet de communication pour rendre irréversible le projet. l'etat a décidé d'avancer d'un pas pour se rapprocher du vide. le prochain pas annoncé c'est donc un avenant aux avenants qui sont déja advenus. il faut ajouter 1,5 milliards. et le financement de l'europe reste une

Des maires ont eu cette tribuen sur leur boîte mails et ils peuvent la signer. nous doutons qu'en tarn-et-garonne il s'en trouve pour s'associer à ce texte mais je le relaie avec grand plaisir. j-p damaggio lgv du sud-ouest : le coi ramène les rêveurs à la réalité le conseil d’orientation des infrastructures (coi) a rendu ce mois d’avril