Une boîte de vitesse pour la voiture électrique ? 11 Mai 2020 Un des avantages (économiques) de la voiture électrique à batterie réside dans la possibilité de se passer d'une boîte de vitesse et d'un embrayage grâce à la disponibilité du couple moteur dès la mise sous tension, sans attendre une montée en régime. C'est un avantage éco

L'électricité demain, ou après-demain... 18 Mars 2020 Il est donc entendu que tôt ou tard l'essentiel de notre électricité sera produite par une multitude de « petits » générateurs utilisant des sources d'énergie renouvelable : éoliennes, panneaux solaires, petites turbines hydrauliques, petites unités thermoélectriques à biogaz ou b

23 Mai 2020 Le développement du marché de la voiture électrique à batterie (VE) passe par une phase de croissance contrariée susceptible de durer une décennie, voire davantage selon les solutions apportées, ou pas, aux problèmes d'autonomie, de batteries, de réseau de charge, de coût de production, de la concurrence du moteur thermique, d

7 Juin 2020 Entre autres opérations à l'étranger, PSA assemble des petites voitures en Slovaquie (208 II, C3) sur le site de Trnava , opérationnel depuis 2006. Ce site n'est que l'un des multiples centres de production PSA de par le monde. Pourquoi une entreprise française historique est-elle amenée à expatrier une partie de son acivité alo

2 Mai 2020 Le marché de la voiture électrique moderne a démarré en 2011. Après huit années de campagnes promotionnelles intenses, et malgré les incitations financières substantielles, les immatriculations annuelles de VE ne représentent encore que 2% du total des ventes de véhicules neufs particuliers en 2019 ( 42 000 sur 2 100 000). On p

La traçabilité de l'électricité verte, un vrai labyrinthe. 26 Juin 2020 Notre environnement est très largement dépendant de l'électricité : l'éclairage, l'électroménager, la domotique, la robotique, l'informatique, le froid, les communications, l'audio-visuel, les machines-outils, les servomécanismes, l'outillage portatif, les pompes à

Rétrofit électrique, quel avenir ? 11 Avril 2020 Le moteur thermique a du plomb dans l'aile. Son rendement global est minable ; pour un besoin énergétique « à la roue » de 15 kWh/100 km, une voiture moyenne consomme environ 6 L/100 km, soit 60 kWh, correspondant à un rendement de 25%, ce qui est intolérable dans le contexte actuel de la tr

Le prix de l'électricité, ou comment charger la mule. 25 Avril 2020 Le prix de l'électricité est une donnée sensible qui, avec le Gaz naturel et les carburants pétroliers, pèse de plus en plus lourdement sur les budgets. La transition énergétique menace directement les énergies fossiles sans que l'on puisse identifier aujourd'hui claireme

La recharge des batteries, la course à l'échalote continue... 25 Mars 2020 Dans les voitures, le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique a permis une spectaculaire amélioration du rendement énergétique et l'élimination des émissions de CO2 et d'oxydes d'Azote. (A la double condition toutefois que l'électricité utilisée

Renault ZOE contre Peugeot e-208, le mieux est toujours l'ennemi du bien. 16 Juin 2020 La pêche au client bat son plein dans l'arène du marché de l'automobile électrique. Les Peugeot e-208 et Renault Zoe R 135 sont les appâts concurrents que les deux frères ennemis ont mijotés afin de ferrer une clientèle qui se révèle assez réticente ma