Pourquoi porsche choisit "911" lorsqu'il fallut changer le nom de la 901. lors de sa présentation sous forme de pré-série au salon de francfort à l'automne 1963, puis dans sa version définitive à paris un an plus tard, celle qui allait devenir la porsche 911 se nommait alors 901. l'histoire derrière ce changement d'appellation est connue : p

Porsche 911 gt2 rs porsche met fin à la série 991 par une version extrême, la plus puissante et la plus rapide que la marque ait jamais produite.00 ch sous le pied droit, pour déplacer une masse inférieure à 1,5 tonne, jamais porsche n'avait servi un cocktail aussi explosif. 0 à 100 km/h en 2,8 secondes de quoi vous coller littéralement au

Le contenu du coffre la trousse à outil doit être complète, avec les antivols de rouescarrera : galette/roue de secours, avec mousse à l’intérieur, et le cric dans sa moussecarrera 4/ 4s : galette/roue de secours, compresseur pour gonfler la roue et cric confort / divers les vitres ne doivent pas bouger en position fermée et doivent bien de

Pourquoi ma batterie se décharge tout le temps ? après une semaine sans avoir utilisé votre boxster, quand vous appuyez sur le bouton d’ouverture de la télécommande rien ne se passe. rassurez-vous, votre batterie n’est pas à plat, la voiture s’est simplement mise en veille pour la préserver. cette fonction s’enclenche au bout de 6 jo

E-constat auto : pour avoir un constat en permanence sur soi ! quand un accident arrive et que l'on a besoin d'un constat soit on a en a pas soit il est dégradé au fond de la boîte à gants tout comme le gilet jaune, le constat amiable d'accident est un document indispensable que tout automobiliste devrait avoir à bord de sa voiture. une soluti

Cabriolet porsche... bien entretenir sa capote pour que le plaisir de rouler avec votre cabriolet reste entier, il est nécessaire de porter une grande attention et un entretien particulier à la capote de votre porsche. il convient notamment de veiller à ce qu'en les repliant, les capotes en toile ne soient jamais humides ou très sales – il en

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Attaquer une courbe à une allure trop vive, c’est prendre le risque de perdre le contrôle de son véhicule, surtout si la chaussée est enneigée ou verglacée. il faut lever le pied, même si les systèmes d’assistance ultramodernes des dernières porsches offrent une sécurité inégalée, ils ne peuvent rien quand la vitesse en entrée de

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