Une franchise de 2.500 euros, applicable en cas d'accident, est à la charge de l'acdif ou directement des pilotes non-acdif des limites géographiques sont imposées: europe (sauf albanie, serbie, bosnie, kosovo, monténégro, macédoine et républiques caucasiennes de la fédération russe; afrique du nord jusqu'au 27ème parallèle nord, à l'ex

Veiller à toujours laisser l’avion en parfait état de propreté intérieure et extérieure c'est une question de civilité envers les autres pilotes!!…. le nécessaire est dans l'armoire "tb20 acdif" à gauche dans le hangar tudair (clé avec les clés avion) parties en plexiglas (verrière): la verrière ne se touche qu'avec un chiffon doux

Vol de nuit toussus - le havre. du vent et de la pluie à souhait, mais encore une superbe arrivée en 25 ! le récit complet est ici. bons vols 2008 !

13 août : voyage mythique à tempelhof, suivez le lien. 21 février 2008 : vol de nuit toussus - melun et pause moussaka ! le récit, les photos et les vidéos sont en ligne sur "le bol d'air" : http://leboldair.blogspot.com/

Tous les pilotes du zn sont invités à publier des articles sur leurs voyages, expériences, humeurs. ps : pour se connecter à notre administration rendez-vous sur le portail des blogs overblog, utiliser les codes transmis par mail.

Compte-rendu d’un agréable vol de nuit tsu-troyes-tsu ce jeudi 26 octobre 2006. aller en vfr de nuit entre 1600 ft et 2500 ft, avec une arrivée bien éclairée hi à l’aide du pcl à troyes. retour en ifr en qfu 25 à tsu avec une vue superbe de nuit sur paris. dommage qu’il y ait cette contrainte d’arrivée à 22h30 au plus tard. pour le

Eviter de mettre les casques sur la casquette de planche de bord ! (rayures de pare-brise assurées !) ne pas utiliser les automatismes si vous ne les connaissez pas bien ! le gns 430/530 est couplé avec crossfill automatique. la base de données jeppesen est mise à jour tous mois. tableau d’alarmes : importance du pavé « nav1 / gps ». pavé

Les checks ‘par-coeur’ (marquée ‘*’) doivent être connues et appliquées. toutes les actions qui ne sont pas ‘par cœur’ doivent faire l’objet d’un suivi scrupuleux et exhaustif de la présente check-list attention à l’accroissement de portance important lors de la sortie du second cran de volets : pousser sur le manche ! utili

Remplissez d’abord -avant et après chaque vol- le cahier de compte-rendu de vol. en cas d’incident mécanique, indiquez-le dans le compte-rendu de vol et contactez le responsable d’exploitation (à défaut l’instructeur responsable et à défaut ok holding). remplir le carnet de route: attention à bien remplir ce document officiel qui vou

Le tableau ci-dessous précise l'activité minimum d’heures de vol journalière à laquelle s'engage –sauf accord formel de ok holding- le locataire ayant réservé l'avion pour un voyage d'au moins une journée. durée du voyage période du 01/10 au 31/03 période du 01/04 au 30/09 journée isolée en semaine 1:30 2:00 journée supplémentaire