Un petit coup de karcher dans la 4l histoire de voir propre et de traiter les points de rouille le ponçage des jantes r5 alpine atmosphérique qui seront peintes en noir la rue du garage .... enfin plutôt notre rue ! notre beau châssis prêt à repeindre on attaque la peinte du châssis suspendu par nos anneaux de remorquage il est pas magnifiqu

Il est l'heure de l'emmener en peinture dans une cabine industriel qui nous permettra de faire un rendu très propre. on prépare le terrain. etant donné que l'on a le matériel on en profite pour faire les plaques de protections. avec de l'aide le travail avance vite ! l'arrière est la plus simple :) le résultat est parfait ! on cache les nouve

Ca y est le grand jour est arrivé on peut enfin sortir nos sièges de sous leur bâche :) on fixe les glissières et les 3 points d'attache de chaque harnais sur différents renforts du châssis. les harnais apportent une touche de couleur dans l'habitacle. et voila le travail ! on pose le circuit de refroidissement radiateur,ventilos,radiateur in

Le gros est remonter mais il reste encore les portes à remonter et à régler notre blond et sa machine à rupteur ! ( je le mets souvent en photos sinon il pleure et après c'est le bordel...) notre arme secrète !!! notre tube inox pour l'arrivée d'air on perce l'aile pour faire rentrer le tube inox un flexible s'occupera de le rejoindre au fil

On finit donc par peindre l'intérieur de la caisse ainsi que les jantes en noir puis on pourra s'attaquer au remontage des trains roulants ! voila les jantes alu alpine atmo prêtes ! on s'attaque maintenant au train arrière avec comme programme le changement du kit de freins arrières ainsi que la remise en état du circuit de freinage complet.

Après nous être renseigner sur le net nous avons décider de rehausser la 4l en utilisant une clé à griffe pour débander les barres de torsion. finalement nous avons fait notre propre technique avec un cric et la clef à griffe: on enlève les barres de torsion puis on décale le support coté châssis du nombre de cran souhaiter et on met en

En attendant le retour du châssis on s'attaque à la carosserie de la 4l !!! pas mal de boulot sur le capot, dés que l'on ponce on découvre de nouveaux pets que la peinture blanche a réussi à cacher. tomy notre chef carossier en pleine reflexion les organismes souffrent ^^ ponçage au 80 puis 180 et à la main au 320 on débosselle puis vient

Le grand jour est arrivé la 4l est enfin peinte nous allons pouvoir monter les jantes et la calandre :) tout d'abord les jantes puis la calandre, feux, pare-chocs, plaque... elle commence à partir en vadrouille ! on peut fixer le filtre sahara on relie le tout au flexible du filtre à air. et voila le travail ! prochaine étape: finitions intéri

On avance encore dans le remontage de la 4l ! cette fois si c'est à l'avant que ça se passe :) on commence à mettre du neuf partout et nous n'avons pas tort :) et une fusée de prête avec roulements plaquettes et disque brembo neufs au moment du serrage de l'autre fusée le disque à fissurer à 3 endroits !! obliger de mettre une photo marqué

En attendant le retour du chassis on s'occupe du moteur. au programme: -nettoyage -changement du joint de culasse -changement des bougies -instalation de la nouvelle pompe à eau -changement de l'embrayage -remplacement des courroies nos nouvelles pièces :) et la clé dynamométrique très utile pour serrer le joint de culasse. 75 chevaux sur 8 cy