Pour enlever l'antifouling et décaper de manière à permettre l'application du primaire epoxy partout, j'ai démonté la crapaudine et enlevé le safran il a fallu lever l'arrière progressivement en contrôlant la stabilité latérale en permanence. au total, on est de passé de 67 cm entre l'aileron et le sol à 93 cm. et voici ce que cela donn

Désagréable surprise découverte en navigation : le tuyau entre le nable de remplissage du réservoir de gasoil et ce dernier est complètement endommagé. pas trop visible sans le démonter mais vu le gasoil que je retrouvais dans les fonds il a bien fallu chercher la fuite ! c'est à se demander comment du gasoil pouvait parvenir au réservoir

Avant tribord et avant babord la bande déco est éliminée. reste le safran à enlever, les étais de maçon à déplacer, les parties arrondies ...

Il y a un primaire noir vc-tar2 et n couches d'antifouling blanc. but du jeu : enlever 100% de l'antifouling sans éclat pour ne pas endommagé le primaire qui joue son rôle préventif osmose. pas de grattoir mais ponceuse orbitale au grain 36 + aspirateur. vite une photo car le chantier ca va se remplir et je n'aurai plus de recul ! c'est efficac

Avant tribord avant babord j'en ai profité pour adapter des patins sur les étais afin de protéger la coque restent le safran et les parties arrondies ...

Ca avance ... avant babord : avant tribord : arrière tribord : et arrière babord : je ponce également la ligne de flottaison et la bande déorative : la ligne de flottaison sera abaissée de 1 cm à l'avant et rehaussée de 6 cm à l'arrière. ponçage à blanc du gel coat sur toute la flottaison.

La plaque de masse a été enlevée : en dessous, le seul endroit de la coque où j'ai de l'antifouling bleu avec juste en dessous le gel coat et quelques trace (antfouling ?) rouge. il est clair que le primaire epoxy n'a pas été appliqué à cet endroit !!! pas d'osmose apparent. la plaque de masse est réutilisable. je vais juste tacher de remp

Ca avance. de toute manière c'est comme un voilier sous voile : ca recule difficilement ... et une fois commencé, on ne va pas s'arrêter ... et une vue coté babord et une vue coté tribord coté babord, pas de soleil => la coque est humide le matin et tant qu'il y a de l'antifouling c'est comme une éponge, il garde l'eau ! coté tribord, solei

Après avoir réussi à l'enlever, il faut le vérifier, le poncer ... l'extrémité de la mèche est en bon état. c'est du 32 mm. pas de jeu, pas d'oxydation. les deux bagues sont en bon état. pas d'ovalisation. pas de jeu. elles seront nettoyées et remontées. pour enlever celle du haut, il suffit de se servir de la mèche pour la pousser vers

Ca continue à avancer en dépit de la rosée du matin qui garde la carène humide jusqu'en mi-journée. vue tribord av vue tribord ar vue babord ar vue babord av la conjonction disponibilité / temps sec avant pendant plusieurs heures / jour fait que ça ne permet que quelques heures de ponçage par semaine !!!