Freinage moto, un peu d’histoire …. de tout temps, freiner un véhicule (cela a commencé par les charrettes..) a consisté a faire frotter un élément fixe sur un élément en rotation (roue). l’homme a découvert un peu plus tard que le principe était de dissiper l’énergie motrice en la transformant en chaleur au moyen d’un frottemen

Un maître cylindre, est constitué d’un piston commandé par un levier, coulissant dans un cylindre. l’étanchéité dans le cylindre est assurée par des coupelles. a chaque poussée sur le levier, le piston avance dans le cylindre et réduit le volume du circuit de freinage. il pousse alors le liquide incompressible qu’il contient, la pres

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Nous l’avons vu plus haut, les premiers étriers de freins furent simple piston, mécaniques et commandés par des câbles. les frottements cumulés des câbles de commandes, et du système de vis sans fin portant le piston réduisant très fortement la puissance de pression des plaquettes sur le disque de frein : les résultats n’étaient pas

La fonction première du disque de frein étant de disperser de la chaleur, ceux ci ont dans un premier temps été réalisés en fonte. mais ce matériau présentait de nombreux inconvénients : - son poids important alourdissait la roue avant et dégradait fortement la maniabilité et la tenue de route de la moto - la fonte est un matériau qui r