En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services ainsi que l’affichage de publicités pertinentes. En savoir plus et agir sur les cookies

Pas encore inscrit ? Creez un Overblog!

Créer mon blog

Guillaume

Guillaume

Dans le modélisme depuis quelques courtes années, après de longues années sur simulateurs de vol. Aucune formation scientifique.

Ses blogs

Aerotrash

Aerotrash

Aéromodélisme expérimental
Guillaume Guillaume
Articles : 94
Depuis : 21/10/2006
Categorie : Technologie & Science

Articles à découvrir

2-blade vs 3-blade and 4-blade propellers

2-blade vs 3-blade and 4-blade propellers

The question of the efficiency of multi-blade propellers always comes up and the answers are somewhat more straight-out than they should. First of all, we need to understand what is the efficiency of a propeller, when talking about airplanes. The efficiency is the ratio between an output power and an input power. For a propeller, the input power is
Calcul de la poussée d'une hélice

Calcul de la poussée d'une hélice

Hélices : calculer la poussée. Une bonne proportion des personnes qui tombent sur mon site cherchent des informations sur le calcul de la poussée d'une hélice. Je vais donc essayer de faire un tour rapide de la question. Les principes de base : Comment une hélice produit de la poussée ? Sans entrer dans le détail on pourrait dire "comme une
Avion résistant au vent

Avion résistant au vent

Le besoin s'est fait sentir de construire un avion de vol en immersion "de proximité". Une machine pour voler près du sol et dans un faible rayon. L'idée est de profiter du relief sans trop s'éloigner. Dans ce cadre, je souhaitais en profiter pour faire des essais sur la possibilité de tempérer les effets néfastes du vent, avion qui tremblot

Avion résistant au vent - 2

Avant le premier vol avec OSD, un rappel du système de propulsion actuel et les estimations des performances en vol Système de propulsion : Moteur EMP N2830-11 1000KV (62 g) Hélice APC 9x6 TE Contrôleur J Perkins EnErG Pro 30A Batterie Lipo Greenline 3S 2100 mAh 20C (ou 25C ?) (batterie unique pour BEC et propulsion) (Consommation du BEC estim
Sur l'intérêt d'un réducteur

Sur l'intérêt d'un réducteur

Toujours en quête d'idée pour améliorer la performance des motorisations de mes avions, notamment au niveau faible consommation pour l'endurance et/ou la légèreté, je me pose la question de l'option réducteur. On entend souvent dire que c'est plus efficace, un inrunner réducté pour tourner une grosse hélice, supposée elle-même plus effi
Bipale contre tri et quadripale

Bipale contre tri et quadripale

La question du rendement des hélices multipales revient toujours et les questions sont en quelque sorte moins nuancées qu'elles ne le devraient. Premièrement, il faut comprendre ce qu'est le rendement d'une hélice, en ce qui concerne les avions. Le rendement est le rapport entre la puissance de sortie et la puissance d'entrée. Pour une hélice
De la vitesse en immersion - suite

De la vitesse en immersion - suite

Aujourd'hui, le racer plus en détail. Le fait est que, l'avion n'existe plus ! et oui, le 8ème et dernier vol s'est fini dans un arbre, pour des raisons inconnues. Je soupçonne quand même une faiblesse des gouvernes de roulis, les ailerons quoi. Mais rien n'empêche de continuer de détailler l'avion. Vues de l'intérieur via la trappe d'accès
Un mini calculateur

Un mini calculateur

Ce mini calculateur propose un couple moteur + hélice selon quelques consignes de base. Il suffit de cliquer sur l'image pour y accéder : Le but premier du programme est de simplement donner une piste avant de se lancer dans des recherches plus approfondies. Le moteur est simulé d'après une base statistique, et les hélices d'après des tests r
APC propeller data - what's new ?

APC propeller data - what's new ?

As far as I know, APC is the only brand that provides data of their propellers. The database has been recently updated, with some explanations about how it was produced. You can have a look here. Some may think the propellers were tested in a wind tunnel, but this is not the case. APC propellers data are based on the vortex theory (which one ?). He
De la vitesse en immersion

De la vitesse en immersion

Fred, du forum aerofred, a lancé l'idée d'un concours de vitesse avec avion en immersion. Le défi consiste à être le plus rapide sur un trajet de 500 m allé-retour, tout ça avec pour seules contraintes de ne pas dépasser les 500 W au sol (au décollage par exemple), de voler en immersion, et, cerise sur le gateau, que la caméra soit monté