Les pièces constituant le moteur sont systématiquement démontées, puis dégraissées à l'aide d'un dégraissant industriel. dégraissant industriel les pièces particulièrement encrassées et conservant des traces d'huile après dégraissage (piston, culasse, bloc moteur, etc) sont nettoyées au nettoyant pour four. nettoyant pour four les pi

Les bielles sont désolidarisées des pistons à l'aide d'une presse et d'un montage spécifique permettant d'éviter la déformation des pistons. après dégraissage, les bielles sont controlées à la machine à mesurer tridimensionnelle: controle de l'entraxe (112,3 +/- 0,03), du vrillage (0,09 pour 100), diamètres de pied (19,463 0/+0,013) et

Le boitier de calorstat est séparé du moteur, puis chacune des pièces est démontée. le boitier et le raccord de durite sont décapés, puis repeints. le calorstat est détartré à l'acide chlorhydrique, son bon fonctionnement (température d'ouverture) est ensuite vérifié. l'état du joint est vérifié visuellement. l'ensemble est ensuite

Moteur sans ses accessoires1 moteur sans ses accessoires2 moteur sans ses accessoires3 moteur sans ses accessoires4

La modine et son axe après démontage la modine (échangeur huile-eau) est peinte couleur or et l'axe couleur alu. la modine et son axe remis en état

Moteur avec ses accessoires1 moteur avec ses accessoires2 moteur avec ses accessoires3 moteur avec ses accessoires4

Ce blog se propose de détailler la rénovation des moteurs tu. ce moteur équipe essentiellement certaines peugeot et certaines citroen. il évoluera au fur et à mesure de l'avancée des travaux. ne soyez pas trop impatients, le rythme sera lent! dans un premier temps, il décrira la rénovation d'un moteur tu 24 qui équipe la peugeot 205 rallye