Fabriquer un avion en epp est assez facile avec un outillage rudimentaire : un cutter, un réglet plat, un réglet en « l », une équerre, un mètre ruban, de l’adhésif en rouleau, un poinçon, des aiguilles de couturière, des épingles à linges. sauf à casser un bout de lame presque à chaque coupe, une bonne solution est d'utiliser une pi

Ne jamais se précipiter, car alors le point n°2 ne sera pas respecté et c’est la presque assurance de faire une erreur vérifier, toujours vérifier. l’alignement, les dimensions, avec des outils, visuellement. vérifier et encore vérifier. prendre son temps. fabriquer, c’est un loisir, pas une course. sinon acheter du rtf, bnf, arf! disp

J'ai choisi le wildcat pour ses performances en vol, sa capacité à supporter un vent soutenu et son look sympa. le modèle dont je me suis inspiré, proportion et déco, est un mixte entre la version «guadalcanal» de 1942 et celle de parkzone, que la marque a cessé de distribuer, et qui était vendu environ 170 €.

Pour les colles, j’ai abandonné la cyanoacrylate + accélérateur de prise, vendue très cher et qui durcit le collage jusqu’à le rendre cassant et souvent jaunâtre. je lui préfère la colle à bois classique, plus longue à sécher (même en version « express »), mais qui reste souple et transparente et permet de repositionner tranquille

Envergure : 93 cm longueur : 67 cm poids en ordre de vol (hors accu) : 540 gr moteur : 850 kv - 380w - 110gr esc 40 a 4 servos de 9gr, dont 2 aux câbles rallongés lipo : 3s - 25 c - de 1500 à 2200 mah

Le grumman f4f wildcat était un chasseur embarqué utilisé par l'us navy et la royal navy anglaise. d'abord utilisé en combat par les anglais en europe, le wildcat fut aussi et surtout utilisé par les américains dans le théâtre du pacifique en 1941-1942. le wildcat fut remplacé par le rapide f6f hellcat pour faire face au zéro. mais le fm

Bonjour, modéliste avion depuis quelques années, mon budget limité m'a plutôt fait choisir les modèles "en mousse" plutôt qu'en balsa et autres matériaux composites. moins cher, moins fragile, plus facile à réparer, ils présentent pour moi de nombreux avantages. par contre, dès lors que vous souhaitez un appareil qui ressemble un peu plu

L’aile étant partie prenante du fuselage, c’est pas elle que je vous propose de commencer. une fois le tirage du plan effectué, découper les nervures dans de l’epp de 6 ou 8 mm soit en tenant votre cutter à 90°, soit en lui donnant un très léger angle qui correspondra à l’affinement de l’aile. dans ce cas, attention à couper les

Ce premier plan fait apparaître le schéma de principe du fuselage et de l'aile. a noter: l'épaisseur de l'epp du fuselage n’apparaît pas. les 2 représentations de la verrière vous permettront de réaliser le "master" dont vous aurez besoin par la suite. ce master peut être dans n'importe quel matériau qui supporte la chaleur. pour ma part

Avion : 15 € epp de 6mm, 1 longeron de 3x3 en bois dur, 1 autre de 5x5, un morceau de ctp en 3mm de 25x20 cm, un tige de carbone de 2 mm de diamètre, 1 corde à piano de 1 mm de diamètre, colle et accessoires si vous en disposez, quelques chutes de dépron en 6 mm et d’epp en 8 mm pour les gouvernes de queue. electronique : à partir de 35