La SNCF a hérité de nombreuses locomotives allemandes, soit en provenance des anciens réseaux qui les avaient reçues en dotation d'Armistice en 1918, soit comme prises de guerre après 1945. On parle de leur reproduction ici: Les locomotives allemandes de la SNCF

Ces étonnantes petites machines, construites sur la base d'antiques 030 de la Compagnie de l'Est, ont survécu à la disparition de la plupart des grandes séries de vapeurs modernes de la SNCF. Etonnant destin pour ces locomotives: les 130 B Est .

Bien que le lieu de résidence de mon réseau soit passé d'un grenier à un ancien garage, j'ai conservé le titre initial de cette page. L'idée est d'évoquer plusieurs sites de la dite Ligne ou se situant à proximité, à l'époque de la vapeur... On en parle: La ligne 4 dans mon grenier

On ne présente plus ces petites machines qui ont clôturé l'ère de la vapeur en France en 1975. Mais on peut parler des modèles réduits ici: Les 140 C Liliput

Les nouvelles voitures Rapide Nord en version "Années 50" de LS Models que l'on retrouve dans la rubrique "Voitures". La page des Rapide Nord

C'est le plus connu des autorails ayant roulé à la SNCF. Son aspect un peu particulier avec une cabine de conduite située dans un kiosque sur la toiture lui aurait donné son surnom... Les Picasso LS Models & Mistral

Les premiers Diesels de ligne français avec un très beau modèle: CC65000 Mistral

Ce blog a pour objectif de vous faire partager des points de vue, de vous présenter des réalisations personnelles et des modèles du commerce dans le domaine du modélisme ferroviaire, passion qui m'anime depuis de nombreuses années. Tout d'abord, un mot sur le titre de ce blog: Challenger, c'est le nom d'un type de locomotives (4-6-6-4) dont le

Ces machines étaient d'autant plus connues qu'elles desservaient la gare de la Bastille à Paris jusqu'en décembre 1969, date à laquelle le RER A a pris le relais. On en parle ici: La 141 TB Locostyl

La sortie (tant attendue) d'un modèle réduit par Est Modèles, me permet de consacrer une page à cette série de machines typiques de la Compagnie de l'Est: Les 230 B de l'Est