Trop longtemps à l'arrêt , ce blog va s'enrichir de pages de nos voyages avec Kikou , déjà 113000km au compteur et bientôt 30 000 de plus après notre aller-retour Mongolie

Pour répondre aux nombreuses marques d'intérêt pour cet accordéonesque ascenceur vers l'uni-cellulaire qui nous hébergera lointainement ........ : des tofs Et les pt'its patins inox pour le frottement au sol qui va bien Au passage , appréciez les soudures partout ... d'où la solidité constatée .

Aujourd'hui , 216500 km parcourus et 41 pays . La cellule , comme nous , a un peu vieilli ! Mais on en est toujours aussi content . Sauf concernant son poids qui aurait pu être moindre avec des astuces de fabrication et des choix de matériaux plus chers et moins lourds . On y aurait perdu en solidité . C'est d'ailleurs un vrai dilemme : faire de

Cadeau : Comment enlever trèèèès facilement de la colle néoprène sèche ou de la PU encore plus sèche ! Et on renlève la cellule ! Mais c'est la dernière fois ! On doit finir la peinture sous le lit et revoir le joint d'étanchéité du passage cabine : il est trop dur et pousse sur la carrosserie ce qui provoque une légère déformation

Grand classique ...la carte de voeux ... oui mais celle-ci est direct dernier voyage en Libye ... Il me faudra prendre le temps de créer un autre blog pour les balades effectuées ... mais comme on repart déjà ... pas trop le temps ! Ce blog-ci donnera les liens pour le suivant ...

Article rapide pour montrer l'avancée du toit version 2.0 Avantages : - plus étanche - plus isolant phonique - plus simple techniquement - probablement plus isolant thermique car 20mm de PU partout ( 40mm au plafond ) . - pas beaucoup plus lourd - bloqué à la cuve en roulant ( va savoir pourquoi ? ) - mieux guidé - éclairage simplifié et red

Référence du joint homocinétique de transmission avant : SKJK-0200064 Les rotules de la barres de jumelage de direction se remplacent par des MOOG FD-ES-0877 et 0876 en mettant de la pâte bi-composants au cône lors du serrage car il est d'un angle convexe plus petit que la rotule d'origine . Cela ne nuit pas du tout pour la Sécurité du monta

Attention aux références données par les vendeurs en ligne !!! Une courroie de climatisation c'est une 4PK1020 et rien d'autre ... Je viens de changer la mienne et elle fait bien 1020mm de long contrairement à ce que disent Oscaro , AutoDoc et consorts (4PK1102) . Jamais vous ne monterez une courroie de 82mm de plus !!!!! Pour la monter/démont

Vous le remarquerez , les vidéos de ce blog ont disparu car leur hébergeur est HS ... dommage mais pas grave ... Des écrits sont donc devenus obsolètes mais ainsi va la vie ! Hé oui , ça roule toujours et de mieux en mieux d'ailleurs !!! Chargé comme une mule non-stop ! Non je ne détaillerai pas tous nos voyages ... Ce serait si fastidieux

Réalisations des jours derniers ! Le système de l'escalier m'a gloutonné 12 heures ! Gabarits testeurs compris ! Un rêve devenu réalité ... comment c'est pratique !!! On s'est attaqué a la pose des WC cassette C 403L . Leur fixation est assurée d'origine par 4 vis qui traversent obliquement l'arrière en partie haute . Seul souci : le PU st