Avant d'installer définitivement les cylindres, il faut préparer les câles, la pâte à joint et mettre un clip (true-arc) d'axe de piston. C'est plus simple sur l'établi qu'en installant le bloc. Pistons et cylindres installés, en attendant les culasses.. Longbloc serré. Le Curil T (vert) suinte à travers les 3 câles de bas de cylindre...

L'alu redevient visible, c'est mieux comme ça.

Un nouveau projet: un moteur type 4 un peu sportif qui devrait aller dans une cox. Je détaillerai bientôt la config. Voici la base: un carter de bus en alu qui reste à finir de nettoyer et de préparer.

On voit un départ auquel j'ai participé dans la vidéo suivante. Aller à la 6ème minute. Fini devant la 'stang, héhé. Merci au généreux contributeur qui a filmé la scène.

Dernière partie: les accessoires et la finition. D'abord refabriquer toutes ces tôles qui ont été supprimées par les constructeurs au fil des ans. Par exemple ici: le petit déflecteur, sous la culasse. Puis le déflecteur de couvre culasse, qui répartit l'air entre les deux cylindres. Pas facile à réaliser mais indispensable. Un petit mont

Le banc frein a été amené. Il ne reste qu'à finir le câblage, rénover un peu le châssis et améliorer le support moteur. Je progresse.

Je me suis inscrit avec ma 1303 aux runs de Satigny. Forcément, ça se passe en bas de chez moi alors difficile de résister. Ma cox a super bien marché, aucun problème à relever. Je n'ai même pas checké l'huile du WE, c'est dire. Quand on est là, devant l'arbre de noël, la tension fait un saut et c'est cooooool Gaaaaaaaz!

On continue dans les italiennes. Je suis tombé sur une annonce pour une A112. Pas chère. Une fois sur place je découvre une voiture assez moche mais pas rouillée. Après quelques rembondissements (pas de carte grise, litige entre le proprio et son garagiste chez qui la voiture "ventousait"...), la voilà à l'atelier. Au programme: une rénovat

Non, je ne fais pas dans la monoculture et je me suis fait un petit délire: une Fiat X1/9. C'est une des dernères (1985) dotée du 1500 85ch de la Fiat ritmo. Au programme: juste une remise en route pour le fun: gros service, distribution, changement de durites, rénovation carbu, réparation du chauffage, réglages... Vraiment très drôle comme

Le temps passe, et parfois il faut faire des choix. En ce qui me concerne, j'ai eu une année bien chargée. J'ai poursuivi mes études à l'Université, passé des exas, et bien d'autres choses encore. Tout cela pour dire que ce n'était pas le meilleur moyen de faire progresser Antik Machine et mes travaux. Je vais donc tenter de remettre un peu