Et hop…les mains dans le camboui ! Après ce retour épique au bercail, il est enfin temps de s’atteler à démonter la jolie demoiselle pour voir ce qui ne va pas et démarrer un semblant de restauration… Etape numéro un: la dépose du bloc moteur… En soi même, pas quelque chose de terriblement compliqué quand on a les outils adéquats,

Bon là c’est franchement plus simple que de déposer un moteur, et ça prend autant de temps…Cette jolie voiture rouge, qui d’apparence ne pressentait pas de traces de rouille étant habillée, dévoile un tout autre constat une fois que les pare-chocs sont enlevés et que l’intérieur est retiré…pleins de grosses marques de corrosion q

Suite au mauvais temps qui s’est abattu sur la région et notamment à un brusque mais vigoureux coup de vent, le pauvre garage de toile qui abrité la voiture a…volé dans tout les sens. Suite à ce petit incident technique, la voiture est bâchée pour la protéger de la neige….(Et si ! pour une fois qu’il neige à Bordeaux !) et de la pl

A partir de ce matin 7h00 je suis officiellement tonton du petit Mattéo... un petit braillard de 52cm et de 3,770Kg!!!!!!!Yeahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh c'est trop la classe!Affaire à suivre...

Enfin…le grand jour est arrivé ! J’ai enfin fini par recevoir les deux kits de joints représentant la totalité des joints de ce gentil moteur (Le fameux kit de rodage comprenant les joints de la partie haute du moteur, et le kit de joints du bas moteur). Inutile de vous dire que ce genre de matériel ne se trouve pas chez Opel…Non, car ces

Et voilà…après de nombreuses heures de travail sur le moteur de cette jolie demoiselle, le moment de remonter les derniers éléments est enfin arrivé ! - Pose du démarreur, joliment repeint en rouge (comme le sera l’alternateur, le servofrein et les conduites de liquide de frein d’ici quelques temps)…. - Installation de la pompe à eau

En attendant des jours meilleurs, et surtout beaucoup moins froids pour pouvoir m’occuper de restaurer la carrosserie, je décide de m’attaquer à la remise en état du bloc moteur et au réassemblage dans les règles de ce dernier. Après le démontage des bielles, l’extraction des 4 pistons et la dépose du vilebrequin, je peux enfin démar

Laissant ce pauvre moteur de coté pour quelques temps, j’entame le déshabillage de la voiture…C'est-à-dire que tout y passe…boite à vitesse et arbre de transmission, console de bord, habillage intérieur, portières, toute l’hydraulique du système de freinage, le réservoir d’essence et sa durite… Pour les initiés du bricolage aut

Que ce passe t’il quand, par une chaude et interminable nuit de travail, la discussion entre deux collègues de travail dérape de ‘’l’avantage d’une ligne d’échappement 4-1 par rapport à une ligne classique 4-2-1’’ (J’ai pas très bien compris, mais à priori ça doit faire un peu plus de bruit et permettre de gagner quelques C

Pour commencer par les choses simples, j’ai décidé de remettre en état le cache culbuteurs (l’espèce de machin qu’il y a au dessus des moteurs et sur lequel se trouve le bouchon de remplissage d’huile) et le carter d’huile (L’espèce de récipient qui contient l’huile du moteur et que l’on vite quand on fait sa ‘tite vidange a