Voilà,cette semaine a été froide (il gelait presque dans le garage ) donc,j'ai pas bossé.... Par contre,je m'embourgeoise : je me suis payé un radiateur d'appoint ( à 30 roros,c'est pas une turbine d'avion de chasse mais ça dépanne bien ) et j'ai descendu la platine cassette et j'ai ressorti mes cassettes ....punaise,j'en avait presque oubl

Boucle : J'ai démonté aujourd'hui le porte bagage pour voir ce qui se cache sous cette plaquette rapportée rouge ..... et j'en ai profité pour démonter les amortisseurs ... Voilà ce qui se cache sous cette plaque rouge: Après avoir nettoyé les bords du trou puis bien dégraissé ,je boucherai avec du "syntofer" ou du mastic de carrossier,fa

Bon ben nous y voilà : Premier nettoyage à l'eau chaude+mr propre et la brosse La couronne sera remplacée par une neuve comme le reste de la transmition. Le chrome du cerclage n'a pas l'air trop abimé : Par contre,j'ai découvert un rayon cassé ...les rayons qui me parraissent anormalement très noirs......dépots de graisse j'espère .... bon

Donc,en déculassant ,j'ai eu une drôle de surprise : Je suis pas champion du monde en mécanique mais je n'irais jamais limer une tête de piston ni la culasse.....y'a surement eu de la casse auparavant ...Je crois qu'on va être bon pour tout ouvrir entierement (à Paques avec Jacques Célère) histoire d'être tranquille.L'ancien proprio avait

Etant donné que toute la partie électrique était fichue,il a fallu tout refaire !!!!! Conseils : prendre des notes et photos avant le démontage et repérer les fils en les démontant pour avoir les longueurs de fils et leurs places . Vu que j'ai rien compris au schéma électrique , j'en ai refait un simplifié pour les quiches en électricité

J'attaque ce chapitre qui est un des plus gros morceaux de la restauration . J'ai vu en faisant des recherches sur le net ,plusieurs solutions et certaines critiques sur ce produit (Restom) en commençant par le prix mais compte tenu de mon manque d'expérience dans ce domaine,je préfère payer et etre sur du résultat...et je n'ai pas 10 reservoi

Et voilà ma page préfèrée qui prend forme !! Demain soir,je traite à la résine l'interieur du reservoir et je passe au rustol le cadre ainsi que les autres pièces de carosserie !! Jeudi prochain,on attaque le remontage avec Jacques Célère,mise à neuf du faisceau éléctrique ,moteur bientot remonté (il manque quelques pieces en commande)

Après un moment d'absence,me revoilà aux affaires.Le moteur est en cours de révision,et la principale commande est arrivée ce matin Le colis très bien préparé,commande passée le 20 avril après minuit et ce matin dans la boite (enfin,dans les mains de la factrice ) J'ai commandé sur le site de VSX 71,les prix ne sont pas les moins cher mai

Carters de réservoir: Le démontage du cadre commence ,j'ai enlevé les carters de réservoir chromés pour un nettoyage avant de les ranger: Robinet d'essence: Une fois vidangé le reservoir et après l'avoir rincé 3 fois en secouant pour enlever le plus gros ,j'ai pu démonter le robinet d'essence qui ne fonctionnait plus pour voir ce qu'il ava

Bon,la courroie fait du bruit ...probleme de tension ou c'est normal ??à voir Et apres 2-3 minutes....impossible de redémarrer .Elle "éternue" et c'est tout .Bon,tout est brut de remontage,j'ai pas regler la carburation ......content