Encore une belle journée en perspective. Apparement les flexibles de frein non pas trop souffert, ils avaient été changés en 1988. J'ai déjà réussi à enlever ce matin 2 vis...Super il m'en reste 6 ! Au moins j'aurai fais tomber de la poussière ! C'est bon ! J'ai mis 1 heure pour les 6 derniers boulons et 2 heures pour une canalisation de f

La 203 ne pouvant rouler "légalement", je suis bien obligé de me trouver un véhicule qui correspond à ma philosophie. Pas question de rouler dans une GTi de l'époque ! Je trouve donc un Combi Volkswagen de 1973 Cal-Look grâce à un ami qui le vend. Je vais le chercher...à St-Etienne. Décidément ! Le voici donc chez son ancien propriétaire

Certe cela reste des chevaux... Un kustom se doit d'avoir un moteur à la hauteur. Rouler en V8 c'est chouette, mais il n'y a pas de la place dans la 203 pour loger un berlingot pareil. Et puis j'oriente mon projet vers un resto rod ; un mi chemin entre la restauration et la customisation. D'ailleurs j'ai racheté une calandre d'origine et je me po

Depuis le rapatriement du véhicule en Haute-Vienne, le projet n'as pas vraiment avancé. Voire régressé. Faute de place, de temps et de moyens, la voiture s'est "promené" de garage en garage, en "perdant" grâce à l'indélicatesse de certaines personnes pas mal de pièces. Dans cette histoire j'y est perdu tout le stock que j'avais amassé dep

Je continue à démonter par ci par là les différentes parties de la carrosserie. En meulant certains endroits, je m'aperçois aussi que la tôle des voitures de l'époque était bien épaisse! Maintenant, il ya juste tous les coins de la voiture à faire ! J'ai déjà passé 2 disques pour en arriver là !

C'est l'été pour se destresser, je continue à démonter...Mais je me demande vraiment si cela me rassure !? Un peut de nettoyage redonne du moral ! Le bocal de loocked, une des rares pièces qui me reste ! DEMONTAGE FACE AVANT Je reprends le démontage des freins. J'en ai profité pour démonter une aile avant. Un journée pour faire sauter les

Je l'avais évoqué dans un article précédent. Effectivement une Twingo Tuning n'a rien à faire ici, mais comme je n'ai rien de nouveaux pour alimenter un article sur ma Pigeot, je vais évoquer la transformation de ma "grenouille". D'abord commençons par un gag : je me suis amusé à reprendre l'idée de l'Espace F1 de Matra, pour transformer

Un truc qui vous redonne l'envie de reprendre votre projet ! la vision d'un ROD pendant les vacances sur la Nationale 20 ! Désolé pour la photo pas trés bien cadrée mais c'était au feu rouge...juste le temps de bafouiller 3 mots avec ce véinard de proprio ( trés sympathique au demeurant )...vert...et le bruit du V8 ! PS ; si quelqu'un le con

Il fait beau, on en profite. Louis m'aide, alors cela devrait aller vite. Pas de souci particulier, l'ensemble pédalier vient très vite, ainsi que les 4 boulons qui soutiennent la B.V. Par précaution avant d'enlever le dernier, je mets un cric hydraulique pour alléger la descente de la boite. Le désacouplement se fait sans douleur. Voila c'est

Ah mais que diable, que viens faire ici une voiture aussi moderne et aussi banale ? Pour beaucoup, la Peugeot 505 évoque l'exotisme algérien ou magrébin plus généralement . En attendant dans ces pays du nord de l'Afrique, on croise encore des 404 et autre série Peugeot "04"! Preuve s'il en est, qu'on peut rouler en "ancienne" tous les jours e