Comme expliqué, la partie centrale du boitier est partie en restauration chez un as du domaine alias Artplating. Je dois confesser ne pas encore être en possession du boitier, mais voici déjà les...

Un peu d'histoire (anecdotique) en attendant l'arrivée du boîtier ! En découvrant le manuel " Sur la théorie d'horlogerie et les montres d'aviation" de l'école des mécaniciens de l'Armée de l'air...

Voici les pièces du boitier qui sont parti "à la retape" chez un spécialiste du genre. La partie supérieure et le fond sont en acier et en excellent état. Aucun travail (ou presque) à faire dessus....

Et voilou c'est parti ! Une fois les aiguilles bien nettoyées et dégraissées, les fixer au mieux. La solution Rodico plus cure-dents me parait la meilleure. Pardon pour les photos, pour le coup...

Pas la peine de le dire... faut être délicat. Ma méthode est empirique et pourra peut être faire hurler certains pro. Pour moi elle marche donc bon... Dans un premier temps j'ai laissé tremper mes...

Je dispose de deux cadrans noirs (34 mm) pour ce projet. Celui de gauche semble plus ancien. Son vernis s'est craquelé très légèrement lui donnant un aspect mate vraiment joli, réhauassé par une...

Pour le mouvement, ce fut moins problématique puisque j'avais restauré un mouvement monopoussoir il ya quelques semaines. La photo ne lui rend pas totalement justice puisqu'il est plutot clean et...

La restauration des Pierce 134 posent, en résumé, succint les problèmes suivant : - Boitiers souvent en mauvais état - Balancier et ancre souvent HS - Joint de friction sec et donc HS Les...

Pour être plus "concret" voici un petit post sur la restauration d'un Pierce 134. Cela fait maintenant un certains temps que je récupère tout ce qui peux me passer sous la mains concernant ces...

Comme son nom l'indique il s'agit d'une pure montre "d'aéronef". Elle était monté sur la plupart des appareils militaires français de 1940. La date de production est estamptée au dos de la montre...